2.項目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：
朔黃鐵路作為我國西煤東運的第二運輸通道和能源骨干專線，正線總長594 km，全線共77座隧道，合計長66.367 km。由于沿線地質(zhì)條件和地形條件復(fù)雜、自然災(zāi)害誘發(fā)等諸多不利因素的影響，朔黃鐵路運營過程中，隧道襯砌已經(jīng)出現(xiàn)不同類型和程度的病害。特別是寺鋪尖、土溝隧道分別在2017年1月、2022年4月拱部脫空襯砌發(fā)生了較大掉塊，嚴(yán)重影響行車組織，給列車安全運行帶來了極大的挑戰(zhàn)。
隨著我國人工智能技術(shù)的不斷完善，智能化已經(jīng)滲透進很多專業(yè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的人工對隧道病害的監(jiān)測模式存在諸多弊端，開展重載鐵路隧道智能監(jiān)測的研發(fā)和創(chuàng)新工作迫在眉睫，有助于進一步提高重載鐵路的運維安全監(jiān)測技術(shù)水平。近年來，隨著振動檢波器性能的逐步提升，低成本、高精度和可進行實施監(jiān)測的常時微動方法逐漸成為結(jié)構(gòu)病害智能識別的熱點和有效手段，在隧道病害智能識別方面能夠發(fā)揮出較好作用。因此，本項目擬通過對行業(yè)內(nèi)外部先進技術(shù)的發(fā)掘和交叉學(xué)科技術(shù)的有效整合利用，結(jié)合鐵路混凝土結(jié)構(gòu)的振動性能對損傷狀態(tài)非常敏感特點，重點圍繞既有隧道襯砌內(nèi)部病害智能識別的實際需求，開展隧道襯砌內(nèi)部病害智能識別系統(tǒng)設(shè)計及其預(yù)警設(shè)備加工、安裝、調(diào)試服務(wù)相關(guān)工作，進一步改善鐵路隧道病害智能識別的技術(shù)現(xiàn)狀，消除人身及設(shè)備安全隱患，為鐵路隧道行車安全提供保障。
2.1.2招標(biāo)范圍：
圍繞重載鐵路隧道病害智能識別與失穩(wěn)監(jiān)測預(yù)警應(yīng)用需求，按照招標(biāo)人要求，通過隧道襯砌內(nèi)部病害智能識別系統(tǒng)設(shè)計，開展基于多特征融合的鐵路隧道內(nèi)部病害精準(zhǔn)智能識別和常時微動的隧道襯砌失穩(wěn)掉塊試驗研究，加工、安裝、調(diào)試服務(wù)。融合傳統(tǒng)檢監(jiān)測技術(shù)的隧道常時微動監(jiān)測系統(tǒng)，識別隧道內(nèi)部病害特征的常時微動前兆信息，實現(xiàn)對于隧道襯砌失穩(wěn)掉塊的實時監(jiān)測預(yù)警，用以保障隧道的運營安全，并按要求交付相關(guān)成果。
2.1.3服務(wù)地點： 運輸技術(shù)研究院有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.1.4服務(wù)期限：簽訂合同后730日歷天。

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2018年1月1日至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有隧道檢測或監(jiān)測或隧道研究類業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件或科研任務(wù)書。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽要求：/

    【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：項目負(fù)責(zé)人應(yīng)具有具有高級職稱，并提供職稱證明。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。

    單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。

    3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購買時間2023-11-23 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2023-11-30 16:00:00。