關于復雜機場PBN一發(fā)失效應急程序飛行安全評估及數(shù)據(jù)維護項目擬單一來源公示 |
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| 中國國際航空股份有限公司現(xiàn)就復雜機場PBN一發(fā)失效應急程序飛行安全評估及數(shù)據(jù)維護項目采用單一來源進行公示。 | |
| 一、項目名稱：復雜機場PBN一發(fā)失效應急程序飛行安全評估及數(shù)據(jù)維護項目 | |
| 二、項目地點：北京市·市轄區(qū) | |
| 三、采購內容與需求： | |
采購內容： 國航運行復雜機場的PBN EOSID程序設計和監(jiān)控以及復雜機場EOSID的導航數(shù)據(jù)庫編碼工作。 國航RNP AR運行審定所需的FOSA評估報告制作。
采購需求： 供應商嚴格按照相關規(guī)章規(guī)定進行程序設計，確保設計工作滿足CCAR-121相關條款以及AC-121-FS-2014-123《飛機起飛一發(fā)失效應急程序和一發(fā)失效復飛應急程序制作規(guī)范》要求。收集并校核目標機場和跑道的的航行資料、地形、障礙物等基礎數(shù)據(jù)，根據(jù)SID，綜合考慮空域、地形、操作、飛管、編碼等相關因素，設計起飛一發(fā)失效應急程序方案。根據(jù)程序方案和SID方案，繪制障礙物保護區(qū)，評估SID和一發(fā)失效應急程序障礙物。設計合理的決策點，確保在不同一發(fā)失效位置程序皆可安全越障。確定合理的改平增速高度，明確飛機一發(fā)失效時的收襟翼方案。對跑道的著陸性能和復飛性能進行評估，必要時進行一發(fā)失效復飛超障檢查，根據(jù)需求制作一發(fā)失效復飛應急程序。程序設計完成后，制作一發(fā)失效應急程序圖以及導航數(shù)據(jù)庫編碼，確保導航數(shù)據(jù)庫編碼符合ARINC424導航數(shù)據(jù)庫標準。供應商需向國航提供完整的程序設計報告及相關分析數(shù)據(jù)，包括飛行程序方案、障礙物分析、導航數(shù)據(jù)庫編碼、程序說明、航圖、軟件計算數(shù)據(jù)等，并協(xié)助國航完成模擬機驗證和程序上報備案工作。程序投入運行后，供應商需對航行資料進行周期監(jiān)控，根據(jù)機場和跑道基礎信息、SID方案、障礙物信息等變化情況，對程序和導航數(shù)據(jù)庫進行評估和維護，提供導航數(shù)據(jù)庫周期校驗和RAIM預測服務。 供應商根據(jù)國航RNP AR運行需求，制作相關機場和機型的FOSA報告。確保FOSA評估報告滿足局方咨詢通告要求，內容包括公共RNP AR程序偏離ICAO DOC9905/8168程序設計原則的差異部分、公共RNP AR程序設計報告中所列障礙物對應的飛機性能分析和越障分析、機型與機場運行特點的匹配性、可能要求的飛行機組的經(jīng)歷和特殊訓練等差異性內容。供應商需協(xié)助國航完成FOSA報告的上報工作，并根據(jù)局方的要求對FOSA報告進行修改完善。 |
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| 四、擬采用單一來源采購方式的原因及相關說明： | |
| 該項目于2024年4月29日至5月8日和5月11日至5月16日進行了兩次談判公告，兩次公告結果有且僅有“航科院中宇（北京）新技術發(fā)展有限公司”一家供應商報名，現(xiàn)采用單一來源的采購方式進行采購。 | |
| 五、擬定的唯一供應商名稱 | |
| 供應商名稱：航科院中宇（北京）新技術發(fā)展有限公司 | |
| 六、公示說明 | |
| 公示期：2024年05月21日至2024年05月24日23時59分 | |
| 在公示期間，有意向參與本項目的供應商請及時聯(lián)系項目聯(lián)系人。任何供應商、單位或者個人對采用單一來源談判方式采購公示以及上述事項有異議的，可以在公示期內將書面意見（須載明異議人基本情況、異議內容及輔助材料并加蓋本單位公章的掃描文件）反饋給項目聯(lián)系人，逾期遞交或不按要求遞交的不予受理。 | |
| 七、聯(lián)系方式 | |
| 聯(lián)系人：程鵬 | |
| 聯(lián)系人電話：01064537187 | |
| 聯(lián)系人郵箱：cheng_peng@airchina.com | |
| 八、發(fā)布媒介 | |
| 我公司采購項目公告指定的網(wǎng)絡發(fā)布渠道為采購管理平臺（https://pur.airchina.com.cn）和國航官網(wǎng) (www.airchina.com.cn)。除上述外，在其它任何媒介上轉載的以我公司為采購主體的項目公告均為非法轉載，我公司不承擔責任。 | |
| 九、本項目不接受聯(lián)合報名。 |
