杭浦高速公路南北湖互通改建工程（項目名稱）竣（交）工質(zhì)量評定檢測（招標(biāo)項目名稱）第JC01標(biāo)段（標(biāo)段名稱）試驗檢測招標(biāo)公告

1．招標(biāo)條件

本招標(biāo)項目杭浦高速公路南北湖互通改建工程（項目名稱）已由浙江省發(fā)展和改革委員會以省發(fā)展改革委關(guān)于杭浦高速公路南北湖互通改建工程初步設(shè)計批復(fù)的函（浙發(fā)改項字〔2023〕109 號）批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為海鹽縣交通投資集團(tuán) ，建設(shè)資金來自縣財政， 項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目的竣（交）工質(zhì)量評定檢測試驗檢測進(jìn)行公開招標(biāo)。本工程招標(biāo)采用資格后審方式，資格審查條件（最低要求）詳見 ( ）、 （http://http:// /ztb/）（發(fā)布招標(biāo)公告媒體）。

2．項目概況與招標(biāo)范圍

2.1 本次招標(biāo)項目的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：杭浦高速公路南北湖互通改建工程包括原杭浦高速公路南北湖互通原位改建工程和新建互通連接線工程。原杭浦高速公路南北湖互通原位改建工程在既有單喇叭互通基礎(chǔ)上疊加T型互通后形成復(fù)合式互通，主線改建位于既有杭浦高速公路上，主線采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)中的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速120km/h，路基寬度35米，高速主線改建的起訖樁號為MK63+352.237～MK64+955，全長約1.61km，主線拼寬中橋 151m/3 座，拼寬大橋 252m/1座。在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上改建的南北湖互通，新建F、G、H、I 四條匝道，新建匝道設(shè)計速度均為60km/h，路基斷面為雙車道匝道寬10.5m；對原互通匝道進(jìn)行適當(dāng)延長改造后接入對應(yīng)新建匝道，現(xiàn)狀匝道設(shè)計速度40km/h，互通B、C、D、E 匝道為單向單車道現(xiàn)狀路基寬8.5m，本次改建延長部分根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)采用9.0m，A 匝道為對向雙車道匝道，匝道路基寬 16.5m，本次直接利用不進(jìn)行改造，南北湖互通新建匝道總長約3.6km，新建大橋 2548.55m/5 座，中橋 186.5m/3 座。新建匝道收費站1處，以及配置必要的交通管理輔助用房和設(shè)施。同步建設(shè)的新建互通連接線，采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)一級集散公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80km/h，路幅車道布置為雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)路基斷面寬度為32m，連接線起訖樁號為K0+500～K4+700，路線往東南方向行進(jìn)，連續(xù)跨越G525、通蘇嘉甬鐵路檢修站支線、官堂線Ⅴ級航道（規(guī)劃準(zhǔn)Ⅲ-b單線航道）、楞港路(規(guī)劃)后，分別與中興路(規(guī)劃)及武袁公路相交，終點設(shè)于本項目與武袁公路交叉處，連接線全長4.2km。構(gòu)造物主要包括武通港特大橋2011.2m/1座，中橋130m/2座，箱涵34.8m/1道。武通港特大橋的主橋橋型布置為：40+70+40m連續(xù)箱梁（上跨G525國道），35+60+35m連續(xù)箱梁（上跨鐵路檢修支線），48+85+48m連續(xù)箱梁（上跨官堂線準(zhǔn)Ⅲ-b單線航道），上部結(jié)構(gòu)由三跨一聯(lián)雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁組成，下部結(jié)構(gòu)主墩采用鋼筋混凝土實心墩，過渡墩采用鋼筋混凝土實心矩形墩接蓋梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。南北湖互通原位改建工程中，新建的H、G匝道跨越杭浦高速主線，G匝道下穿規(guī)劃通蘇嘉甬鐵路。高速匝道與高速主線有2處交叉點，匝道與匝道存在6處交叉點，高速匝道與鐵路存在一處交叉點。本項目的概算總投資約為14.95億元，概算建筑安裝工程費約為9.96億元。

2.2 主要結(jié)構(gòu)形式：南北湖互通的主要結(jié)構(gòu)形式為：在既有單喇叭互通基礎(chǔ)上疊加T型互通后形成復(fù)合式互通。連接線的構(gòu)造物主要包括武通港特大橋2011.2m/1座，中橋130m/2座，箱涵34.8m/1道。武通港特大橋的主橋橋型布置為：40+70+40m連續(xù)箱梁（上跨G525國道），35+60+35m連續(xù)箱梁（上跨鐵路檢修支線），48+85+48m連續(xù)箱梁（上跨官堂線準(zhǔn)Ⅲ-b單線航道），上部結(jié)構(gòu)由三跨一聯(lián)雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁組成，下部結(jié)構(gòu)主墩采用鋼筋混凝土實心墩，過渡墩采用鋼筋混凝土實心矩形墩接蓋梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。

2.3 試驗檢測服務(wù)期：合同簽訂之日起至所有試驗檢測報告提交并通過相關(guān)竣（交）工質(zhì)量評定或評審止，預(yù)計54個月（1642日歷天）

2.4 招標(biāo)范圍：本項目杭浦高速公路南北湖互通改建工程線路范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、橋梁工程（含橋梁動靜載）、交通安全設(shè)施、環(huán)保工程、房屋建筑工程、機電工程等附屬工程的竣（交）工質(zhì)量評定檢測（含實體檢測、外觀檢查），出具工程實體檢測和外觀檢查報告，并配合建設(shè)單位對工程質(zhì)量進(jìn)行評定或評審。檢測頻率按《浙江省公路工程竣（交）工驗收辦法》（浙交【2019】184號）及《關(guān)于進(jìn)一步加強公路水運工程交工質(zhì)量評定有關(guān)工作要求的通知》（嘉交工管【2022】8號）文件執(zhí)行。具體檢測內(nèi)容詳見工程量清單表。

2.5 試驗檢測標(biāo)段劃分：本次招標(biāo)設(shè)一個標(biāo)段，即第JC01標(biāo)段。    2.6 招標(biāo)人對杭浦高速公路南北湖互通改建工程的竣（交）工質(zhì)量評定檢測第JC01標(biāo)段和樁基等專項試驗檢測第JC02標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，投標(biāo)人可以同時參與上述2個標(biāo)段的投標(biāo)，但只能在1個標(biāo)段中被推薦為中標(biāo)候選人。根據(jù)評標(biāo)時間先評先被推薦中標(biāo)候選人的原則，如投標(biāo)人在前面標(biāo)段被推薦為中標(biāo)候選人的，則其投標(biāo)文件仍可進(jìn)入后面標(biāo)段的評審，但在后面標(biāo)段評審時不再被推薦為中標(biāo)候選人。

3．投標(biāo)人資格要求

3.1 本次招標(biāo)要求投標(biāo)人具備獨立法人資格,其本身或內(nèi)設(shè)機構(gòu)具有交通運輸部門核發(fā)的公路工程綜合甲級（等級證書中須包含擬承擔(dān)實體檢測項目，允許專業(yè)分包的除外）試驗檢測等級證書；持有市場監(jiān)督管理部門核發(fā)的有效企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書，具有省級市場監(jiān)督管理部門核發(fā)的資質(zhì)認(rèn)定證書；并在人員組成結(jié)構(gòu)、業(yè)績、試驗檢測設(shè)備、履約信譽等方面滿足強制性資格條件要求。

投標(biāo)人名稱和等級應(yīng)與交通運輸部“公路水運工程質(zhì)量試驗檢測管理信息系統(tǒng)（https:// /）”中的相應(yīng)機構(gòu)名稱和等級完全一致。

? 3.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

□3.2 本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)。

聯(lián)合體投標(biāo)的，應(yīng)滿足下列要求： 

3.3 每個投標(biāo)人最多可對杭浦高速公路南北湖互通改建工程的竣（交）工質(zhì)量評定檢測第JC01標(biāo)段和樁基等專項試驗檢測第JC02標(biāo)段2個標(biāo)段投標(biāo)，且允許中1標(biāo)。

3.4與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標(biāo)；單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關(guān)系的不同單位，不得同時參加同一標(biāo)段投標(biāo)（組成同一聯(lián)合體投標(biāo)的除外），否則均按否決投標(biāo)處理。

3.5 在“信用中國”網(wǎng)站（http:// /）中被列入失信被執(zhí)行人名單的投標(biāo)人，不得參加投標(biāo)。

4．

未在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.tjlongheng.cn）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄成功后的在招標(biāo)會員區(qū)根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！
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