建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
深圳深惠、深大、龍大三條城際鐵路
項目簡介
近日，由深圳市發(fā)展和改革委員會主辦，深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司承辦，中鐵二院、中國鐵設(shè)、鐵四院協(xié)辦的深惠城際大鵬支線、深圳機(jī)場至大亞灣城際深圳機(jī)場至坪山段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段工程可行性研究報告專家評估會在深圳召開。中鐵二院副總工程師周勇、土建一院院長胡京濤參加會議。
評估會由中國國際工程咨詢有限公司作為評估單位，并特邀來自北京、廣州等地的共21位專家共同組成專家組對三個項目進(jìn)行評審。深圳市發(fā)改委、軌道辦、規(guī)劃和自然資源局、生態(tài)環(huán)境局、住建局、交通運(yùn)輸局、水務(wù)局，福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)，大鵬新區(qū)管委會，前海管理局以及城際鐵路各參建單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了會議。
會議由專家組成員、中國國際工程咨詢有限公司交通業(yè)務(wù)部城市軌道交通處副處長楊永平主持，首先由深圳市發(fā)展和改革委員會副主任劉偉對本次評審的背景與意義進(jìn)行了介紹，并對本次評審的內(nèi)容提出了要求。
之后三家設(shè)計單位分別對三條城際鐵路的可行性研究報告進(jìn)行了匯報，大鵬支線項目總體曾逸民代表中鐵二院對大鵬支線可行性研究報告進(jìn)行了詳細(xì)的匯報與展示。
匯報結(jié)束后，參會各單位領(lǐng)導(dǎo)與代表分別發(fā)表了意見建議。深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理潘明亮首先對深圳城際鐵路的建設(shè)背景、研究經(jīng)過、前期設(shè)計工作概況以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)制式選擇等重點(diǎn)關(guān)注問題進(jìn)行了具體介紹；深圳市發(fā)改委副主任劉偉對本次評審會議的背景進(jìn)行了補(bǔ)充說明；深圳市軌道辦副主任陳強(qiáng)提出在城際鐵路計劃年底開工的目標(biāo)下，在實(shí)現(xiàn)城際鐵路公交化運(yùn)營、實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)互聯(lián)互通的兩個前提下，懇請專家組對各條城際鐵路的技術(shù)方案進(jìn)行把關(guān)。之后各參會單位、各區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)和代表依次發(fā)表了意見建議，各評審專家對未來幾天的審查提出了補(bǔ)充要求。
會議最后，由評估組組長、雄安新區(qū)管委會主任、深圳市原副秘書長趙鵬林進(jìn)行總結(jié)發(fā)言，他表示深圳城際鐵路的建設(shè)意義重大、關(guān)注度高，評估組專家會進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)、全面的審查把關(guān)；對于各方重點(diǎn)關(guān)注的系統(tǒng)制式等問題，將會本著科學(xué)合理、以人為本、為人服務(wù)的理念提出意見建議；評估組將與各參建單位共同努力，為深圳城際鐵路的建設(shè)做好服務(wù)。
本次評審會由11月30日至12月4日共計五天，期間將分項目進(jìn)行現(xiàn)場踏勘與分組討論，12月4日上午將召開總結(jié)大會并宣讀評審意見。
深大城際機(jī)場至坪山段
深大城際鐵路規(guī)劃自寶安機(jī)場T4站至惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)、惠州市大亞灣地區(qū)，其中深圳段為近期實(shí)施工程，惠州段為遠(yuǎn)期預(yù)留工程。
深大城際深圳段（軌道交通33號線）主要途經(jīng)機(jī)場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍等地區(qū)，線路全長68.8公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)T4樞紐、機(jī)場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍共11座車站，設(shè)置九圍動車所一處以滿足線路運(yùn)營需求。
該線路串聯(lián)深圳北部第二圈層多個組團(tuán)，對實(shí)現(xiàn)大亞灣、坪山、大運(yùn)、五和樞紐等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與深圳機(jī)場的快捷聯(lián)系有重要意義。
深惠城際前海至坪地段
深惠城際位于廣東省南部，途經(jīng)深圳、東莞和惠州，是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其建設(shè)對于促進(jìn)深莞惠都市圈融合發(fā)展，落實(shí)國家粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略，建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)具有重要作用，線路全長141.927km，設(shè)計時速160公里。
深惠城際前保至坪地段正線長度58.809km，設(shè)站11座，均為地下站：前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運(yùn)北、龍城、坪地。
深惠城際大鵬支線
深惠城際大鵬支線是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是一條兼具城際、市域客運(yùn)及東部旅游快線功能的城際鐵路。線路通過與深惠城際、深大城際聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)大鵬新區(qū)與機(jī)場、南山、前海、龍華、龍崗、坪山的快速聯(lián)系功能。
深惠城際大鵬支線主要途經(jīng)龍崗中心區(qū)、坪山中心區(qū)、燕子湖片區(qū)、葵涌中心區(qū)、大鵬及新大片區(qū)。線路全長39.5公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)龍城站、坪山站、燕子嶺站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站，設(shè)置新大存車場一處。全線采用地下敷設(shè)，并與高鐵、城際、地鐵等軌道交通線路形成多個綜合交通樞紐。
評估會由中國國際工程咨詢有限公司作為評估單位，并特邀來自北京、廣州等地的共21位專家共同組成專家組對三個項目進(jìn)行評審。深圳市發(fā)改委、軌道辦、規(guī)劃和自然資源局、生態(tài)環(huán)境局、住建局、交通運(yùn)輸局、水務(wù)局，福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)，大鵬新區(qū)管委會，前海管理局以及城際鐵路各參建單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了會議。
會議由專家組成員、中國國際工程咨詢有限公司交通業(yè)務(wù)部城市軌道交通處副處長楊永平主持，首先由深圳市發(fā)展和改革委員會副主任劉偉對本次評審的背景與意義進(jìn)行了介紹，并對本次評審的內(nèi)容提出了要求。
之后三家設(shè)計單位分別對三條城際鐵路的可行性研究報告進(jìn)行了匯報，大鵬支線項目總體曾逸民代表中鐵二院對大鵬支線可行性研究報告進(jìn)行了詳細(xì)的匯報與展示。
匯報結(jié)束后，參會各單位領(lǐng)導(dǎo)與代表分別發(fā)表了意見建議。深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理潘明亮首先對深圳城際鐵路的建設(shè)背景、研究經(jīng)過、前期設(shè)計工作概況以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)制式選擇等重點(diǎn)關(guān)注問題進(jìn)行了具體介紹；深圳市發(fā)改委副主任劉偉對本次評審會議的背景進(jìn)行了補(bǔ)充說明；深圳市軌道辦副主任陳強(qiáng)提出在城際鐵路計劃年底開工的目標(biāo)下，在實(shí)現(xiàn)城際鐵路公交化運(yùn)營、實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)互聯(lián)互通的兩個前提下，懇請專家組對各條城際鐵路的技術(shù)方案進(jìn)行把關(guān)。之后各參會單位、各區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)和代表依次發(fā)表了意見建議，各評審專家對未來幾天的審查提出了補(bǔ)充要求。
會議最后，由評估組組長、雄安新區(qū)管委會主任、深圳市原副秘書長趙鵬林進(jìn)行總結(jié)發(fā)言，他表示深圳城際鐵路的建設(shè)意義重大、關(guān)注度高，評估組專家會進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)、全面的審查把關(guān)；對于各方重點(diǎn)關(guān)注的系統(tǒng)制式等問題，將會本著科學(xué)合理、以人為本、為人服務(wù)的理念提出意見建議；評估組將與各參建單位共同努力，為深圳城際鐵路的建設(shè)做好服務(wù)。
本次評審會由11月30日至12月4日共計五天，期間將分項目進(jìn)行現(xiàn)場踏勘與分組討論，12月4日上午將召開總結(jié)大會并宣讀評審意見。
深大城際機(jī)場至坪山段
深大城際鐵路規(guī)劃自寶安機(jī)場T4站至惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)、惠州市大亞灣地區(qū)，其中深圳段為近期實(shí)施工程，惠州段為遠(yuǎn)期預(yù)留工程。
深大城際深圳段（軌道交通33號線）主要途經(jīng)機(jī)場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍等地區(qū)，線路全長68.8公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)T4樞紐、機(jī)場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍共11座車站，設(shè)置九圍動車所一處以滿足線路運(yùn)營需求。
該線路串聯(lián)深圳北部第二圈層多個組團(tuán)，對實(shí)現(xiàn)大亞灣、坪山、大運(yùn)、五和樞紐等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與深圳機(jī)場的快捷聯(lián)系有重要意義。
深惠城際前海至坪地段
深惠城際位于廣東省南部，途經(jīng)深圳、東莞和惠州，是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其建設(shè)對于促進(jìn)深莞惠都市圈融合發(fā)展，落實(shí)國家粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略，建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)具有重要作用，線路全長141.927km，設(shè)計時速160公里。
深惠城際前保至坪地段正線長度58.809km，設(shè)站11座，均為地下站：前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運(yùn)北、龍城、坪地。
深惠城際大鵬支線
深惠城際大鵬支線是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是一條兼具城際、市域客運(yùn)及東部旅游快線功能的城際鐵路。線路通過與深惠城際、深大城際聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)大鵬新區(qū)與機(jī)場、南山、前海、龍華、龍崗、坪山的快速聯(lián)系功能。
深惠城際大鵬支線主要途經(jīng)龍崗中心區(qū)、坪山中心區(qū)、燕子湖片區(qū)、葵涌中心區(qū)、大鵬及新大片區(qū)。線路全長39.5公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)龍城站、坪山站、燕子嶺站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站，設(shè)置新大存車場一處。全線采用地下敷設(shè)，并與高鐵、城際、地鐵等軌道交通線路形成多個綜合交通樞紐。
