服 務(wù) 招 標(biāo) 公 告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：包神鐵路神朔公司自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛（設(shè)備）遠(yuǎn)程智能維護(hù)監(jiān)測(cè)裝置研究項(xiàng)目公開招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB200205837，
本項(xiàng)目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況：
包神鐵路集團(tuán)神朔鐵路公司北接包神鐵路、南連神延鐵路、東貫朔黃鐵路，自毛烏素沙漠邊緣的陜西省神木市，途徑陜西、山西兩省七縣（市），跨越黃河，向東蜿蜒曲折269公里至山西朔州與北同蒲線接軌。神朔鐵路全線為山區(qū)鐵路，自然環(huán)境惡劣，地形地貌復(fù)雜，不少地段高山峻嶺相連，峽谷河道不斷。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（簡(jiǎn)稱GYK），為鐵路軌道作業(yè)單位在自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛運(yùn)行中防止其冒進(jìn)，保障安全而使用的一種設(shè)備。隨著國(guó)家鐵路局對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛GYK各種技術(shù)規(guī)范的發(fā)布和應(yīng)用，GYK的技術(shù)管理得到了全路局和地方鐵路集團(tuán)公司各級(jí)部門的高度重視。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛由于運(yùn)行、停放位置不固定，GYK基本數(shù)據(jù)、運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)、控制軟件的更換須技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)：一是更換須多部門配合、作業(yè)效率低；二是每次更換的數(shù)據(jù)版本、軟件版本須人工記錄，不便于統(tǒng)計(jì)和查詢；三是現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行GYK數(shù)據(jù)、軟件更換存在人身安全隱患，每次數(shù)據(jù)、軟件更換產(chǎn)生較多的交通、住宿、車輛損耗等費(fèi)用；四是GYK運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)須車輛每次作業(yè)完成入庫(kù)后，由司機(jī)通過(guò)U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)發(fā) 上述問(wèn)題已成為自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛技術(shù)管理部門和設(shè)備運(yùn)用維護(hù)管理部門十分關(guān)心的問(wèn)題。
為解決上述問(wèn)題，我們通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)作業(yè)系統(tǒng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析和總結(jié)，結(jié)合集團(tuán)公司自身信息化建設(shè)和科技創(chuàng)新的實(shí)際要求，綜合考慮裝備集團(tuán)、朔黃鐵路、準(zhǔn)能集團(tuán)以及包神集團(tuán)所有車輛及車型，明確自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛智能化平臺(tái)建設(shè)指導(dǎo)思想和總體藍(lán)圖，提出平臺(tái)總體架構(gòu)，一次建模全部兼容，并預(yù)留后期設(shè)備接口。使其高度智慧化、自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、輕量化，打造更加安全可靠、更加經(jīng)濟(jì)高效、更加溫馨舒適、更加方便快捷、更加節(jié)能環(huán)保的新一代自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛遠(yuǎn)程智能維護(hù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。該平臺(tái)的實(shí)施將有效提升包神集團(tuán)公司自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛運(yùn)用單位和設(shè)備管理部門的工作質(zhì)量、效率和核心競(jìng)爭(zhēng)力，綜合利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛智能作業(yè)管理、智能設(shè)備管理、智能安全監(jiān)測(cè)、智能綜合分析、智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)等目標(biāo)，為包神集團(tuán)公司自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛智慧化管理達(dá)到先進(jìn)水平奠定基礎(chǔ)。
2.2招標(biāo)范圍（主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
2.2.1 基于智能比對(duì)技術(shù)的GYK運(yùn)行揭示文件自動(dòng)復(fù)核系統(tǒng)的研究。
傳統(tǒng)的GYK揭示文件復(fù)核流程主要依靠人工模擬驗(yàn)證，驗(yàn)證過(guò)程耗時(shí)費(fèi)力，并存在復(fù)核驗(yàn)證不完整的風(fēng)險(xiǎn)，采用數(shù)據(jù)智能比對(duì)方式，實(shí)現(xiàn)GYK運(yùn)行揭示文件系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)核，縮短驗(yàn)證時(shí)間，提升揭示文件的準(zhǔn)確性，安全性。
2.2.2.研究基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳和APN技術(shù)的GYK設(shè)備數(shù)據(jù)及控制軟件的遠(yuǎn)程傳輸、遠(yuǎn)程車輛信息監(jiān)測(cè)、報(bào)警及故障信息的推送。
1）研究GYK設(shè)備數(shù)據(jù)及控制軟件的遠(yuǎn)程傳輸、版本信息回傳技術(shù)
神朔鐵路全線為山區(qū)鐵路，自然環(huán)境惡劣，地形地貌復(fù)雜，加上自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛運(yùn)行、停放位置不固定，GYK基本數(shù)據(jù)、運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)、控制軟件的更換須技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，軟件及數(shù)據(jù)更換的效率低，同時(shí)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)會(huì)產(chǎn)生較多的交通、住宿和車輛損耗等費(fèi)用。研究基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、斷點(diǎn)續(xù)傳及APN技術(shù)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)升級(jí)功能將大大提升軟件及數(shù)據(jù)的升級(jí)效率，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)GYK數(shù)據(jù)版本、軟件版本及運(yùn)行數(shù)據(jù)文件的管理。
2）研究基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的遠(yuǎn)程車輛信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障信息智能告警提示。
以遠(yuǎn)程傳輸單元為數(shù)據(jù)傳輸核心，構(gòu)建大數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)車輛GYK的實(shí)時(shí)信息（速度、管壓、工況等關(guān)鍵設(shè)備信息）進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并傳輸給服務(wù)器，提供用戶終端遠(yuǎn)程查看車輛信息的功能。同時(shí)，建立故障信息告警模塊，當(dāng)車載設(shè)備、車載設(shè)備板卡故障或軸溫出現(xiàn)異常時(shí)，告警信息實(shí)時(shí)傳送給服務(wù)器進(jìn)行記錄并提醒地面管理人員，達(dá)到智能告警的目的，提升設(shè)備精細(xì)化管理水平和檢修效率。
2.2.3.研究利用視頻疊加車輛運(yùn)行信息與高精度車輛定位數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式，為車輛運(yùn)行作業(yè)安全監(jiān)管、作業(yè)輔助及事故處置提供智能監(jiān)控手段。
將車輛運(yùn)行狀態(tài)與車載視頻單元相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)運(yùn)行/作業(yè)狀態(tài)預(yù)覽、錄像視頻同步展示車輛運(yùn)行狀態(tài)信息、車地語(yǔ)音對(duì)講，并在車輛歷史定位信息中增加車輛設(shè)備信息狀態(tài)，結(jié)合視頻錄像文件可清晰、直觀再現(xiàn)作業(yè)過(guò)程，為車輛運(yùn)行安全監(jiān)管提供有效手段。
2.2.4.研究大數(shù)據(jù)平臺(tái)下的設(shè)備管理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)共享，提升數(shù)據(jù)管理能力及數(shù)據(jù)分析水平。
1）建立車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)，整合設(shè)備信息，提升數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性；
2）現(xiàn)有GYK運(yùn)行記錄分析、視頻監(jiān)控記錄分析、軸溫監(jiān)測(cè)記錄分析相互獨(dú)立，存在信息資源無(wú)法共享的問(wèn)題。基于大數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，智能匹配車載設(shè)備數(shù)據(jù)信息，并提供資源共享端口，以提升車輛組織運(yùn)營(yíng)管理效率。
2.3項(xiàng)目總工期（項(xiàng)目研究進(jìn)度及完成時(shí)間）：
本項(xiàng)目研究時(shí)間24個(gè)月。技術(shù)開發(fā)合同簽訂后：
第1～第4個(gè)月，完成系統(tǒng)總體方案、技術(shù)方案設(shè)計(jì)；
第5～第9個(gè)月，技術(shù)方案實(shí)施及車輛信息化集成平臺(tái)建設(shè)；
第10～第12個(gè)月，各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)室內(nèi)靜態(tài)模擬測(cè)試、試用及功能完善；
第13～第22個(gè)月，編寫現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施方案及裝車運(yùn)行試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)各項(xiàng)功能；
第23～第24個(gè)月，整理匯總相關(guān)技術(shù)條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、使用說(shuō)明書、安裝說(shuō)明書等配套資料，撰寫課題專利、論文，申請(qǐng)結(jié)題驗(yàn)收。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)條件：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)具有獨(dú)立法人資格，應(yīng)是具有鐵路相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)能力3年以上的實(shí)體單位。具有并提供有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照掃描件。投標(biāo)人承擔(dān)本招標(biāo)課題不得涉及第三方知識(shí)產(chǎn)權(quán)。涉及到的車載設(shè)備必須通過(guò)國(guó)家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，并提供產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。涉及到的視頻監(jiān)控單元、軸溫監(jiān)測(cè)單元須通過(guò)中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心的CRCC認(rèn)證。投標(biāo)企業(yè)須提供國(guó)家鐵路局頒發(fā)的鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)許可證(GYK軌道車運(yùn)行控制設(shè)備)。
【2】財(cái)務(wù)要求：投標(biāo)人須沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)，財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績(jī)要求：2010年5月1日至今投標(biāo)人須提供同類項(xiàng)目成功業(yè)績(jī)不少于10份（銷售合同或中標(biāo)通知書為準(zhǔn)）。
【4】信譽(yù)要求：未被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（）列入經(jīng)營(yíng)異常名錄或嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單；未被國(guó)家公共信用信息中心“信用中國(guó)”網(wǎng)（）或各級(jí)信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國(guó)執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。
【5】項(xiàng)目（課題）負(fù)責(zé)人的資格要求：提供有效的高級(jí)技術(shù)職稱資格證書或碩士以上學(xué)歷。從事自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程維護(hù)監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)傳輸?shù)阮I(lǐng)域相關(guān)研究工作3年以上，提供工作簡(jiǎn)歷證明。完成過(guò)相關(guān)科研項(xiàng)目課題，并提供相關(guān)研究經(jīng)歷的合同業(yè)績(jī)1份，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽期、服務(wù)范圍及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)等信息。
【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人應(yīng)擁有3名高級(jí)職稱或碩士的從事過(guò)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程維護(hù)監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)技術(shù)的研究人員和不少于15名從事過(guò)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程維護(hù)監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)技術(shù)2年以上的研發(fā)技術(shù)人員。
【7】科研狀況：/
【8】其他要求：投標(biāo)產(chǎn)品必須與招標(biāo)人既有GYK設(shè)備連接并完全兼容，設(shè)備連接后能夠獲取軌道車運(yùn)行控制設(shè)備公用信息；投標(biāo)人必須提供既有GYK軌道車運(yùn)行控制設(shè)備生產(chǎn)廠家的接口協(xié)議及數(shù)據(jù)開放的蓋章授權(quán)許可證明。
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)均不得互相借用。
3.2 本項(xiàng)目不接招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊(cè)-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊(cè)）》。
5.3 點(diǎn)擊右上方“組件下載”按鈕，在彈出的頁(yè)面中下載“驅(qū)動(dòng)安裝包”及“投標(biāo)文件制作工具”并安裝。
注：本項(xiàng)目招標(biāo)文件為專用格式，投標(biāo)人須完成上述操作才可以瀏覽招標(biāo)文件。
5.4 投標(biāo)人須辦理CA數(shù)字證書方可完成投標(biāo)文件的編制及本項(xiàng)目的投標(biāo)，CA數(shù)字證書辦理流程詳見本公告附件二。
注：投標(biāo)人需盡快辦理CA數(shù)字證書，未辦理CA數(shù)字證書或CA數(shù)字證書認(rèn)證過(guò)期的，將導(dǎo)致后續(xù)投標(biāo)事項(xiàng)無(wú)法辦理。
5.5 投標(biāo)人須按照招標(biāo)文件要求在“投標(biāo)文件制作工具”中進(jìn)行投標(biāo)文件的編制。具體操作詳見《工程公司招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊(cè)-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊(cè)）》，其中以下章節(jié)為重點(diǎn)章節(jié)，請(qǐng)投標(biāo)人務(wù)必詳細(xì)閱讀。
1.1--1.7章節(jié)（系統(tǒng)前期準(zhǔn)備）
1.9章節(jié) （CA鎖綁定）
2.5章節(jié) （文件領(lǐng)取）
2.9章節(jié) （開標(biāo)大廳）
3.1章節(jié) （安裝投標(biāo)文件制作工具）
3.2章節(jié) （電子投標(biāo)文件制作）
6.投標(biāo)文件的遞交及開標(biāo)
6.1 投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間及開標(biāo)時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間，下同）為2020-12-29 08:30
沒(méi)有在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（www.tjlongheng.cn）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！
聯(lián)系人：李楊
咨詢電話：010-51957458?
手 機(jī)：13683233285?
傳 真：010-51957412?
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