2024年廣州 科技項目(第二十六批)之無人機智能巡檢、電纜缺陷、營銷交互、電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)、海上風(fēng)電場等專業(yè)(二次招標(biāo))招標(biāo)公告
(項目編號:CG2700022001907997)
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目2024年廣州 科技項目(第二十六批)之無人機智能巡檢、電纜缺陷、營銷交互、電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)、海上風(fēng)電場等專業(yè)(二次招標(biāo)), 該項目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對本項目進行公開招標(biāo)。
2.項目概況和招標(biāo)范圍
2.1項目概述:標(biāo)的1:無人機智能巡檢和增程吊艙研究與應(yīng)用(技術(shù)開發(fā))
該標(biāo)的主要是研究仿線飛行與激光雷達無人機吊艙技術(shù),以及???、充電、中繼一體的桿塔停機坪。以自動化和智能化的方式提升電力線路的巡檢效率與安全性,降低人工巡檢的依賴和運維成本,提高無人機的續(xù)航能力和巡檢工作的連續(xù)性。成果包括完成無人機仿線飛行算法1份,仿線飛行準(zhǔn)確率≥98%;基于激光雷達的三維建模算法1份;桿塔停機坪智能控制系統(tǒng)1套;完成仿線飛行與激光雷達無人機吊艙技術(shù)圖紙一份,完成???、充電、中繼一體的桿塔停機坪技術(shù)圖紙一份。累計協(xié)助提供2件項目相關(guān)軟件著作權(quán)、2件項目相關(guān)發(fā)明專利、2篇項目相關(guān)論文的指導(dǎo)服務(wù)。
標(biāo)的2:無人機智能巡檢和增程吊艙研究與應(yīng)用(設(shè)備試制)
該標(biāo)的主要是根據(jù)無人機智能巡檢和增程吊艙技術(shù)研究項目理論研究結(jié)果,完成仿線飛行與激光雷達無人機研制、停靠、充電、中繼一體的桿塔停機坪研制,包括軟硬件模塊研制,并在現(xiàn)場應(yīng)用,驗證無人機智能巡檢和增程吊艙技術(shù)研究項目理論研究成果,達到項目技術(shù)指標(biāo)要求。成果包括完成:(1)仿線飛行與激光雷達無人機吊艙1部,吊艙適配小型無人機, 仿線飛行準(zhǔn)確率≥98%;(2)???、充電、中繼一體的桿塔停機坪1臺;設(shè)計的??俊⒊潆?、中繼一體的桿塔停機坪適配大疆2 代機巢;(3)協(xié)助提供1件項目相關(guān)發(fā)明專利選題、文獻檢索、論證方法、數(shù)據(jù)分析、文本修改的指導(dǎo)服務(wù),直至發(fā)明專利受理。
標(biāo)的3:基于深度學(xué)習(xí)的電纜缺陷超聲可視研究與應(yīng)用項目(技術(shù)開發(fā))
該標(biāo)的的總體目標(biāo)是解決電纜接頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷檢測的難題,利用新型激光超聲技術(shù),開發(fā)適用于纜線溝道現(xiàn)場應(yīng)用環(huán)境的電纜接頭缺陷檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于新型激光超聲技術(shù),可實現(xiàn)單人操作,完成對電纜接頭的非接觸式表面及內(nèi)部缺陷的三維成像,并基于內(nèi)置AI自訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)模型可直接給出各區(qū)域探傷評定等級和結(jié)果。該標(biāo)的主要是項目的協(xié)助研究開發(fā)、技術(shù)可行性試驗、CMA或CNAS資質(zhì)型式試驗、專家咨詢、專利指導(dǎo)、論文指導(dǎo)、文字資料撰寫及其相關(guān)配合配套等工作。該標(biāo)的4個任務(wù)為:1、研究可適用于配網(wǎng)電纜接頭現(xiàn)場檢測環(huán)境的激光超聲技術(shù)體系;2、研究自訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)模型開發(fā)技術(shù),構(gòu)建AI 缺陷判別模型;3、搭建激光超聲檢測實驗平臺,驗證內(nèi)部缺陷可視化檢測及缺陷智能判斷;4、開展現(xiàn)場試驗,通過自適應(yīng)深度學(xué)習(xí)算法的迭代不斷提升檢測精度。
標(biāo)的4:基于深度學(xué)習(xí)的電纜缺陷超聲可視研究與應(yīng)用項目(設(shè)備試制)
該本標(biāo)的的總體目標(biāo)是解決電纜接頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷檢測的難題,利用新型激光超聲技術(shù),完成“基于激光超聲的電纜接頭內(nèi)部多缺陷可視化及量化定位檢測裝置”的設(shè)備試制,該裝置能滿足在電纜接頭現(xiàn)場單人操作、快速、準(zhǔn)確檢測等要求。同時能契合達到以下4個任務(wù)的相關(guān)要求:1、研究可適用于配網(wǎng)電纜接頭現(xiàn)場檢測環(huán)境的激光超聲技術(shù)體系;2、研究自訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)模型開發(fā)技術(shù),構(gòu)建AI 缺陷判別模型;3、搭建激光超聲檢測實驗平臺,驗證內(nèi)部缺陷可視化檢測及缺陷智能判斷;4、開展現(xiàn)場試驗,通過自適應(yīng)深度學(xué)習(xí)算法的迭代不斷提升檢測精度。
標(biāo)的5:基于垂域生成模型的營銷交互技術(shù)研究及應(yīng)用(技術(shù)開發(fā))
該標(biāo)的通過應(yīng)用多模態(tài)大模型、圖像識別、語音定向識別等先進技術(shù),開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)交互方式關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用。采集營業(yè)廳現(xiàn)場圖像、聲音、溫濕度等多維度信息,收集客戶咨詢記錄、政策文件、業(yè)務(wù)流程文檔等數(shù)據(jù)訓(xùn)練多模態(tài)大模型,建設(shè)集智能搜索、智能問答、文檔上傳、工單審核及派發(fā)等多功能于一體的營銷交互系統(tǒng)原型,開展多模態(tài)數(shù)據(jù)融合與服務(wù)態(tài)勢感知、智能客戶訴求應(yīng)對、政策文件智能解讀、高效信息檢索等場景下的電力營銷工作,為電力用戶提供人性化、智能化、個性化的服務(wù),提升客戶滿意度。
標(biāo)的6:基于垂域生成模型的營銷交互技術(shù)研究及應(yīng)用(設(shè)備試制)
該標(biāo)的主要是基于垂域生成模型的營銷交互技術(shù)的功能模塊開發(fā)、測試和部署(多模態(tài)大模型、多模態(tài)傳感器數(shù)據(jù)采集、人機多輪對話、業(yè)務(wù)意圖識別、圖像語音識別、現(xiàn)場服務(wù)態(tài)勢感知等)。
標(biāo)的7:電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)(技術(shù)開發(fā))
該標(biāo)的主要針對電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng),開展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),包括:分布式電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的參數(shù)化設(shè)計方法;電氫耦合系統(tǒng)的高效率綜合熱管理技術(shù);分布式電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的多能協(xié)同能量管理技術(shù)。
標(biāo)的8:電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的輔助部件與能量管理模塊試制(設(shè)備試制)
該標(biāo)的主要是試制電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的輔助部件與能量管理模塊一套,包含分布式電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)參數(shù)規(guī)劃軟件、綜合熱管理系統(tǒng)、電熱氫聯(lián)產(chǎn)能量管理系統(tǒng)、40kW光伏并網(wǎng)系統(tǒng) 、測試及控制系統(tǒng)、電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)整體集成等。
標(biāo)的9:考慮尾流效應(yīng)的海上風(fēng)電場排布與機組運行協(xié)同優(yōu)化研究(技術(shù)開發(fā))
該標(biāo)的主要研究和掌握考慮尾流效應(yīng)的風(fēng)電場優(yōu)化排布一體化作業(yè),實現(xiàn)遠海風(fēng)資源高效率利用,最大程度實現(xiàn)風(fēng)能捕獲,降低遠海風(fēng)電度電成本。
2.2招標(biāo)范圍:詳見技術(shù)規(guī)范書。
本二次招標(biāo)僅針對一次招標(biāo)失敗的“標(biāo)的2:無人機智能巡檢和增程吊艙研究與應(yīng)用(設(shè)備試制)、標(biāo)的9:考慮尾流效應(yīng)的海上風(fēng)電場排布與機組運行協(xié)同優(yōu)化研究(技術(shù)開發(fā))”進行招標(biāo)。
2.3招標(biāo)項目所在地區(qū):廣州。
2.4資格審查方式:資格后審。
2.5招標(biāo)分類:專項。
2.6標(biāo)的清單及分包情況:
序號 | 標(biāo)的名稱 | 標(biāo)包名稱 | 預(yù)計采購金額(萬元) | 最高投標(biāo)限價(萬元) | 工期/服務(wù)期 | 是否特殊包 | 投標(biāo)保證金(萬元) | 是否開展網(wǎng)絡(luò)安全審查 |
1 | 標(biāo)的1:無人機智能巡檢和增程吊艙研究與應(yīng)用(技術(shù)開發(fā)) | 無人機智能巡檢和增程吊艙研究與應(yīng)用(技術(shù)開發(fā)) | 113 | 113 | 自合同簽訂之日起至2026年7月31日 | 否 | / | 否 |
2 | 標(biāo)的2:無人機智能巡檢和增程吊艙研究與應(yīng)用(設(shè)備試制) | 無人機智能巡檢和增程吊艙研究與應(yīng)用(設(shè)備試制) | 57 | 57 | 自合同簽訂之日起至2026年7月31日 | 否 | / | 否 |
3 | 標(biāo)的3:基于深度學(xué)習(xí)的電纜缺陷超聲可視研究與應(yīng)用(技術(shù)開發(fā)) | 基于深度學(xué)習(xí)的電纜缺陷超聲可視研究與應(yīng)用項目(技術(shù)開發(fā)) | 52 | 52 | 自合同簽訂之日起至2026年8月31日 | 否 | / | 否 |
4 | 標(biāo)的4:基于深度學(xué)習(xí)的電纜缺陷超聲可視研究與應(yīng)用(設(shè)備試制) | 基于深度學(xué)習(xí)的電纜缺陷超聲可視研究與應(yīng)用項目(設(shè)備試制) | 101 | 101 | 自合同簽訂之日起至2026年8月31日 | 否 | / | 否 |
5 | 標(biāo)的5:基于垂域生成模型的營銷交互技術(shù)研究及應(yīng)用(技術(shù)開發(fā)) | 基于垂域生成模型的營銷交互技術(shù)研究及應(yīng)用(技術(shù)開發(fā)) | 115.9 | 115.9 | 自合同簽訂之日起至2026年12月31日 | 否 | / | 否 |
6 | 標(biāo)的6:基于垂域生成模型的營銷交互技術(shù)研究及應(yīng)用(設(shè)備試制) | 基于垂域生成模型的營銷交互技術(shù)研究及應(yīng)用(設(shè)備試制) | 70 | 70 | 自合同簽訂之日起至2026年12月31日 | 否 | / | 否 |
7 | 標(biāo)的7:電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)(技術(shù)開發(fā)) | 電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)(技術(shù)開發(fā)) | 198 | 198 | 自合同簽訂之日起至2027年2月28日 | 否 | / | 否 |
8 | 標(biāo)的8:電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的輔助部件與能量管理模塊試制(設(shè)備試制) | 電熱氫聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的輔助部件與能量管理模塊試制(設(shè)備試制) | 81.5 | 81.5 | 自合同簽訂之日起至2027年2月28日 | 否 | / | 否 |
9 | 標(biāo)的9:考慮尾流效應(yīng)的海上風(fēng)電場排布與機組運行協(xié)同優(yōu)化研究(技術(shù)開發(fā)) | 考慮尾流效應(yīng)的海上風(fēng)電場排布與機組運行協(xié)同優(yōu)化研究(技術(shù)開發(fā)) | 108.4 | 108.4 | 自合同簽訂之日起至2027年2月28日 | 否 | / | 否 |
3.投標(biāo)人資格要求
3.1通用資格要求
通用資格要求 | |
序號 | 內(nèi)容 |
1 | 投標(biāo)人為中華人民共和國境內(nèi)注冊合法運作的法人或其它組織,并提供登記設(shè)立的證明文件(如:營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)法人登記證或執(zhí)業(yè)許可證等)。法人需具有獨立承擔(dān)民事責(zé)任和獨立履行合同的能力;其他組織需具有獨立履行合同的能力。 |
2 | 投標(biāo)人不在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)黑名單或預(yù)警名單內(nèi)(處理措施為不接受投標(biāo)或市場禁入,且未解除的)。 |
3 | 投標(biāo)人必須按照要求,在() 異議遞交 注:投標(biāo)人對開標(biāo)有異議的,在開標(biāo)結(jié)果確認期間內(nèi)通過( 9.3投標(biāo)人或者其他利害關(guān)系人對招標(biāo)文件、開標(biāo)和評標(biāo)結(jié)果提出投訴的,應(yīng)當(dāng)先向招標(biāo)人提出異議。異議提出人或投訴人不得以異議投訴為名排擠競爭對手,不得進行虛假、惡意投訴,阻礙招標(biāo)投標(biāo)活動的正常進行。經(jīng)核查發(fā)現(xiàn)所提出的異議或投訴存在誣告、故意擾亂招投標(biāo)秩序等惡意行為,將按照《中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)供應(yīng)商失信扣分管理細則》等制度進行處理。 10. 更多>同類資訊
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